MILJÖ

 Visste du att

• Påväxten av havstulpaner sker oftast i mitten/slutet av juli och i augusti/september på ostkusten.

• Havstulpanerna dör efter cirka fyra dagar i luften.

• De flesta alger som trivs på båtar behöver solljus. Därför växer de nära ytan, där du lätt kommer åt dem.

• Ligger du i Mälaren har du inga problem med havstulpaner (gillar ej sötvatten) och du når lätt för att få bort eventuella alger eftersom de mest finns nära vattenlinjen.

Behovet av att bottenmåla är med andra ord obefintligt för dig som huvudsakligen framför din båt i Mälaren.                                                         

Tvättning och rengöring av din båt.

Allmänt så får inga giftiga eller miljöfarliga lösningsmedel eller rengöringsmedel användas vid rengöring av din båt inom varvsområdet.  Välj giftfria och miljövänliga alternativ eller bara vatten och högtryckstvätt.

Målsättningen har varit att alla båtar på varvet skulle vara sanerade och biocidfria till sjösättning 2021 och om det därefter förekommer båtar som inte är sanerade eller fortfarande är målade med biocidfärg så får dessa inte tvättas på varvsplan. Mälaren är som bekant en vattentäkt som vi lever av och det är helt naturligt att vi alla vill värna om miljön. 

Antifoulingfärger med biocider 

Båtbottenfärger som med hjälp av kemiskt verkande ämnen motverkar påväxt klassas som bekämpningsmedel, eller så kallade biocidprodukter. Alla biocidprodukter som släpps ut på marknaden måste först godkännas av Kemikalieinspektionen. Det är dock viktigt att komma ihåg att färger innehållande biocider är skadliga för vattenlevande organismer, även om de är godkända. 

• Tributyltenn (TBT) har varit förbjudet länge och får inte förekomma på båtskrov. I de fall TBT förekommer ska båten saneras snarast på ett säkert sätt.

• Om du använder biocidfärg eller har rester av biocidfärg i underliggande lager måste tvättning ske på ett sätt så att färgrester inte läcker ut genom tvättvattnet. Tvätt kan ske exempelvis på en spolplatta eller annan anläggning med uppsamling och rening av tvättvatten.

• Båt med antifoulingfärg med biocider får inte tvättas på varvsplan utan hänvisas till kommersiell eller annan båttvätt, då säker rening av tvättvatten inte kan ske på varvet. (Se Externa länkar nere på sidan)

Fysikaliskt verkande antifoulingfärger (utan biocider) 

Det finns båtbottenfärger som har en fysikalisk verkan istället för en kemisk. Fysikaliskt verkande bottenfärger ger båtskrovet en struktur som motverkar påväxt. Dessa färger klassas inte som bekämpningsmedel och behöver därmed inte godkännas av Kemikalieinspektionen innan de säljs. Även dessa färger kan dock innehålla substanser som inte får spridas i naturen, och tvätt av dessa båtar behöver också ske på ett sätt som förhindrar att färgrester sprids. 

• Tvätt kan ske exempelvis på en spolplatta  eller annan anläggning med uppsamling och rening av tvättvatten. 

• Båt med fysikaliskt verkande antifoulingfärger (utan biocider) får inte tvättas på varvsplan utan hänvisas till kommersiell eller annan båttvätt, då säker rening av tvättvatten inte kan ske på varvet. (Se Externa länkar nere på sidan)

Båtar med båtbotten fri från antifoulingfärger

Det finns också färger som bara skyddar skrovet mot vatteninträngning, alltså färger som i sig inte skyddar mot påväxt. För den som väljer detta alternativ finns det idag flera metoder att välja mellan för att hålla båten ren från påväxt, exempelvis: 

• Att tvätta båtar utan kemiskt/fysikaliskt verkande i borsttvättar. 

• Montera en skrovduk vid förtöjningsplatsen. 

• Tvätta botten manuellt med olika typer av borstar, tvättsvampar eller högtryckstvätt med vatten. 

Efter sanering av gamla kemiskt/fysikaliskt verkande färgrester finns inga krav på hur tvättning ska ske, utöver att man alltid ska vara uppmärksam på spridning av mikroplaster. En fördel med detta alternativ är att båtar som står på land kan tvättas utan att tvättvattnet behöver renas. 

Sanering av båtbotten från biocidfärg

På KVF gäller följande då giftig (biocid) bottenfärg ska avlägsnas/bearbetas/appliceras:

Vid borttagning (sanering) av båtbottenfärg som innehåller biocider rekommenderas följande metoder:

• Slipning, kopplad till dammsugare

• Torrskrapning, kopplad till dammsugare

• Gelbehandling med skrapa. 

Slipdamm (färg, plast, metall m.m.) och flagor från skrapning kan både spridas till luften (blåsa iväg) och falla ner på marken. Det sistnämnda är det större problemet, då det successivt bidrar till att bygga upp en markförorening på platsen. Slipmaskiner med sug för slipdamm ska användas. dammuppsamlingspåse betraktas som farligt avfall och skall lämnas i på återvinningsstationen märkt som farligt avfall.

Användning av färgborttagningsmedel med efterföljande renskrapning. Ger ett kladdigt, lätt uppsamlingsbart avfall (farligt avfall) och lämnas märkt på återvinningscentral.

OBS! Sliputrustning kan bokas av medlem i KVF (Se flik övers på sidan)

Innan arbetet påbörjas ansvarar båtägaren för att säkerställ att ingen spridning av färgrester kan ske till land, luft eller vatten.

• Skydda marken. Inga färgrester eller slipdamm får komma ner i marken eller hamna på närliggande båtar eller utrustning. 

• En presenning eller likvärdigt läggs ut på marken under båten. 

• För att skapa utrymme som går att arbeta i kan tex trästöttor ställas mot båten. En presenning eller likvärdigt kan sedan fästas mot stöttorna. 

• Skydda gärna även dig själv vid arbete med färg/plast. Bär helst heltäckande klädsel och munskydd.

• Efter arbetet tar båtägaren med sig uppsamlat material i tättslutande förpackning till återvinningscentralen. Läs mer om hantering av ditt farliga avfall enligt definition i Transportstyrelsens broschyr Giftfri båtbotten - så här gör du 

• Inget material får lämnas kvar inom KVFs område. Detta är båtägarens ansvar att allt material omhändertas och hanteras korrekt! 

Mark- och sidotäckning, och eventuellt tak, med plast vid slip- och skrapningsarbeten ska användas för att kunna samla upp avfallet och lämnas till deponi för farligt avfall eller i märkt behållare på Miljöstation. Skyddsutrustning ska användas.

Eftersom miljökraven utvecklas hela tiden så måste samtliga stämma av mot denna sida varje gång vi funderar på att t.ex. tvätta skrovet, slipa skrovet, skrapa skrovet, måla skrovet, osv.
I samband med höstens torrsättningar kommer det att tvättas båtbottnar. Innan allt detta görs, ta en titt här för att se om det är något speciellt som gäller.

Underhållsarbete på din båt inom varvsområdet

Motorkonservering med glykolblandning /oljebyte

OBS! KVF rekommenderas att Propylenglykol och inte Etylenglykol används. Propylenglykol är mer miljövänlig och bryts även lättare ned. MEN... All glykol innehåller tillsatsmedel och dessa tillsatsmedel är mycket giftiga och farliga för naturen. Detta gäller även så kallade miljövänliga produkter. 

Före arbetet utförs ansvarar båtägaren föra säkerställa att inget spill kan ske till miljön (Luft, mark och vatten).

• Marken runt akterspegeln täcks med en presenning, och i förekommande fall vid kylvattenutlopp på skrovsidan, eller andra öppna dränage, så anpassas marktäckningen till var glykolen/spill kan nå marken.

• Vid öppna dräneringar i skrov i övrigt skall marken under hela båten täckas

• Konservering görs med anslutna slangar eller drevmuff och med uppsamling i större tråg alternativt med slutet cirkulerande. Lämpligt sätt väljes och så att ett minsta möjliga av spill ut på presenningen fås.

• Utspilld glykolblandning på presenningen uppsamlas i ett kärl (tråg) och hälls över i en dunk med skruvlock.

• Vid förekomst av spill utanför presenningen uppsamlas detta enligt Rutiner vid spill. (Se längre ner på denna sida).

• Glykolblandning för destruktion hälls ned i tunnan för Glykol i miljöstugan.

• Glykolblandning för återanvändning skall förvaras i dunk med skruvlock och stående i ett skyddande tråg med regntäckning i det fall att den lämnas kvar vid båtens varvsplats tills nästa användning. (Enligt ovan, beskrivet i Kemikaliehantering förvaring/lagring )

Oljebyte i inombordsmotor

Oljebyte sker i båtens motorrum och skall ske på ett sådant sätt att eventuellt spill under bytet kvarstannar i motorrummet.

• Spilloljedunken försluts med skruvlock innan den tas upp ur motorrummet.

• Dunken töms i oljecisternen för spillolja i miljöstugan eller lämnas in på återvinningsstationen i Lövsta.

• Vid förekomst av spill sker uppsamling enligt Rutiner vid spill. (Se längre ner på denna sida).

Oljebyte i utombordsmotor, drev på motorbåtar alt. segelbåtar med s-drev 

• Marken runt akterspegeln täcks med en presenning.

• Oljebyte sker med ett uppsamlingskärl som minimerar risken för spill. Spilloljedunk med liten öppning ska stå i ett tråg på presenningen alternativt används ett större uppsamlingskärl, varifrån sedan oljan överförs till spilloljedunken.

• Dunken töms i oljecisternen för spillolja i miljöstugan eller lämnas in på återvinningsstationen i Lövsta.

• Vid förekomst av spill sker uppsamling enligt Rutiner vid spill. (Se längre ner på denna sida).

Tömning av slagvatten

• Marken nedanför länspumputloppet täcks med en presenning.

• Ett större tråg ställs på presenningen nedanför utloppet.

• Uppsamlat slagvatten i tråget hälls över i en dunk med skruvlock.

• Slagvatten på presenningen samlas också upp och hälls i dunken.

• Vid förekomst av spill utanför presenningen uppsamlas detta enligt Rutiner vid spill. (Se längre ner på denna sida).

• Dunken med slagvatten får tömmas i tunnan för Glykol i miljöstugan men kan också transporteras till avfallsstation och inlämnas som farligt avfall. Dunken märks med “Oljehaltigt slagvatten”.

• Om pump/oljesug använd istället för länspump, skall uppsamlat vatten hanteras på motsvarande sätt som ovan, förvaras i sluten dunk för transport till miljöboden alternativt återvinningsstationen i Lövsta..

Andra underhållsarbeten och reparationer där det kan finnas risk för utsläpp till mark

• Marken täcks med en presenning i områden där risk för spill finns.

• Vid förekomst av spill utanför presenningen uppsamlas detta enligt Rutiner vid spill. (Se längre ner på denna sida).

Underhållsarbeten där rökgasutsläpp till luft kan förekomma

• Reparations- eller underhållsarbeten som kan innebära risk för brand får ej förekomma. Till dessa hör arbeten med gaslåga eller svetsning.

• Arbeten med varmluftpistol, ex. färgborttagning, får ske förutsatt att det inte finns risk för brand. Större rökgasutveckling får ej heller förekomma.

• All slags eldning på marken är strängeligen förbjuden.

Hantering av olja, glykol mm :
Det bästa är att var och en tar sin olja, oljefilter, glykol, färgburkar, penslar mm. till återvinningstationen i Lövsta.

Om miljöstugan används, se till att bara slänga sådant som det finns uppmärkta och avsedda kärl för.

Ingen glykol eller olja mm får tömmas ut i sjön eller på marken!

Tänkvärt. Nedbrytningstider i naturen 

Glas 1 milj år
Plastpåsar 200-800 år
Fiskelina 600 år
Engångsblöjor 550 år
PET-flaska 450 år
Aluminiumburk / grill 300 år
Plåtburk 50 år
Cigarett 1-5 år
Mjölkpaket 5 år
Pappkartong 6 mån

Rutin vid spill

Kemikalier och miljöfarliga ämnen

Vid spill av farliga kemikalier är det viktigt att snabbt vidta åtgärder så att inte någon person kommer till skada och att begränsa/undvika eventuell miljöpåverkan som spill kan orsaka. Agera enligt nedan:

1. Spärra av området.

2. Läs riskbedömningen och/eller säkerhetsdatabladet för aktuell kemikalier/metod.

3. Kontakta eventuellt specialist för rådgivning. (miljöansvarig 070-723 49 88).

4. Sanera själv om det är möjligt. Absorbenter för spill finns i klubbstugan och miljöstugan. Valla in absorbentmedlet med en spade.

5. Är det risk för brand eller personskada. Kontakta brandkåren tel. 112

6. Sänd en person att möta vid grinden.

7. Samla ihop absorbentmedlet med absorbspaden (orange) och lägg det i den vita UN-godkända hinken för farligt avfall. Båda finns i miljöstugan. 

8. Kör hinken på en vagn till miljöstugan och töm över absorbmedlet i tunnan märkt Absorb Oljetrasor. Lägg även eventuella oljeindränkta trasor i samma tunna. Tunnan innehåller dubbla avfallssäckar och dessa körs sedan bort av kontrakterad transportör av farligt avfall.

9. Fyll i en tillbudsrapport och lämna till miljöansvarig.

10. En inträffad incident ska rapporteras som en avvikelse.

Ta också gärna en titt på dessa 2 dokument. Mycket av innehållet kommer sannolikt att bli obligatoriskt att följa!  

 BRANDSKYDD

 BÅTLIVET & MILJÖN